地べたに転がしてる3Ｖのフィードシリンダー、２本あります。おそらくこのタイミングを逃せば、まず自主的にはやらないでしょう。
見逃してセットした後、使用中に漏れてきたり、内部リークでフィードが勝手に下がってきたり、、、、想像するだけで萎えますよね？？？
フィード板は、レバー中立だと、リーダー側面のダブルパイロットチェックバルブで油が止まってますが、エラーの場合、おそらくまずこのチェックバルブを疑いたい気持ちになりたいのは、
サービスマン精神的に当然でしょう。。😂
やっぱ。いややもん。😭フィードシリンダーは、、、、辛すぎる。。。😂
①アダプター、シャンクロッド外す
②油圧ホース、バイブロ、回転、フィード、全部外し
③リーダー中継ホース全部外す（又はクレーンでホース付きの中継ごと外す、付けるとき超ーーー大変そう！！）
④ロータリーアッセイ外す
⑤バイブロアッセイ外す
⑥フィード板外す
⑦トップシーブ、ウインチワイヤー外す（ワイヤーは厄介です。）
⑧リーダーをクレーンで外して寝かせて底のシリンダーピンを大ハンマーで怒つき倒す
⑨シリンダーのエルボ継手外して、ようやく横向きにずり出す。
です。。。
先日の全塗装では、これやりました！！！しばらくやりたくねーーーー！！😂
超ーーー大物クレーンがあれば縦向きに、そのまま上から抜き取ることも可能そうですが、僕はやりたくない！！
外すことは出来たとて、復元するのがめっちゃ大変そう！！！
やはり①～⑥ぐらいまでは必須でしょうか？？？
おそらく縦向きでピンを抜くのは、全重量がピンに乗っかってるから、厳しそうだし、僕は地面に横向きで、
ゴルフクラブのノリで大ハンマー怒付き作戦です。。（笑）
どうせ、ドライブッシュもめちゃくちゃになるし、交換必須で、一番泥や汚れで固着してる部分だから、本当に厄介なんですよ！！
フィードシリンダーは。。
フィードだけ、シリンダーが逆向きについてるから、どうしてもシール交換時は、全抜きが必須なんです。。
チェーンフィードなんか、どないせーーーー？？！！って感じですよね！
YB曰く、今までシールキットは出荷履歴が無いって言ってましたから、世のチェーンフィードは、まだそこまで解体されたマシンは無いのではないでしょうか？？
チェーン切れた！！ってのは最近聞いたけど。。。それも大変そうだ！！
案の定、シール足りん！！（プンプン😡）
また、持ち越しだ！！
次回、乞うご期待！！
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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