こんなもん、さらピン買えや！！アホ！😂
って自分で突っ込みながら、もちろん新品は買ってますが、、、
でも、地味ーーーに高価だし、納期も掛かる。モノタロウとかでも買えるので、在庫は持つようにしてるけど、、、、
でも、この廣瀬バルブ製のスロットルチェックバルブですが、、、
これまた、まあーーーこのバルブ、一度たりとも、まともに、つまみがスムーズに回ったことありまへんねん！！私！！（笑）
ECOではよく使用されるこのバルブ、手動で流量調整できる片開きタイプのスロットルバルブですが、1Ｖや3Ｖでは、リーダー起倒とスライドの速度調整バルブとして、
それはそれは、いつも雨ざらしになって、そして錆びまくって、しかもその上から泥だらけ、ペンキ塗りたくられまくって固着してる実物しか見たことねーーーーー！😂
本来クルクル手で回して自由に速度調整したいとこだけど、未だかつて、自由にノブが回る状態の代物に出会ったことが無いのです。（笑）
おそらく、屋外雨ざらしの仕様で想定されてないのでしょう。大概ノブが固着してます。
そういった理由からか？？最近の3Ｖ-3のみは、速度固定のオリフィス型のスローリターンバルブってものに置き換わってます。
ECO1は何故か？？そのまま使用されてるようですが。。。。（笑）
特に、リーダー起倒は極端に動きが早いと危ないし、引っかけてりして危険、またスライドも、いきなり上がるとウインチワイヤーが切れそうになったり、ということで、3Ｖ-3では結構ノロイ動きでオリフィスで固定調整されてます。。。
が、旧型の3Ｖではずっとこれでした。。
別にこのバルブ無で、油量全開でも悪くなさそうですが、敢えて設けてるってことは、ＹＢさん的に、きっちり意図があるのでしょう。
余り勝手な横着して外しちゃうと、罰が当たりそうですから、一応セットするようにしましょう。。。😉
こんな錆びた代物、やる必要があるのかどうか？？
以前も一度、分解経験はありました。。
でも何故錆びちゃうのか？？
決まってノブのウチッカワに水が溜まり錆びるのでしょう。さすがにバルブ内の油路は大丈夫ですから、綺麗に整備してすぐセットできるように分解整備です。
ノブ内部にノックスドール（錆び転換塗料）を塗っておきました！！
こんなもんショーもない！！、って思いがちだが、自分と約束したはずでしょう？？数年前にさ！！
そうですよ、それは完全攻略なのですから！！３Vのネ！！
やるしかない！！
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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