力丸…。沼ハマる…。YBM ECO-3V日誌

やっべーーー！やっぱり、はまっちゃった！！力丸君と遊んでる時間はそんなに無い…。にもかかわらず、😂
ダメ元で部品在庫聞いたら、これまた中途半端に残ってる…。Hondaさん
「残り僅か→5個未満って考えてください。」
そうです。

この在庫がホンダから消えれば、世の中から必然、力丸は消えていく運命でしょう。。。。😂
そんなマニアックなギア部品です。

しかし、どこで滑ってるのか、仕組みが未だよー分からない。。。
何度も何度も、ガキの頃、説明書もろくに見ずにモデルガンプラモでよくやった、
分解組み立て×繰り返し、の反復練習です。
こんなんするんやったら、もっと若くに自動車整備学校にでも行っとくべきでした。。😂
何でバックギヤにレバー入れると、回転反転するのか？？？
未だにその仕組みも、分かりません。謎です。。。

ギアケースをガラス張りで動いてる中身見たいもんですね。
そして、どのギアが滑る原因になってるのか？？？これも分からない。。
全部ギア部品、新品に変えると、相当金額張っちゃいますしねーー😂
うーーーーーＮ分からない。。

因みに、このミッションケース内とその上の減速機ケースには、オイルが合計、約2.8Ｌ入ってる事になってますが、
少なくとも、分解した際は、空でした。。。😛
ホンダさんの仕様では、この辺のギアオイル、全てエンジンオイルで兼ねてます。（500も同様です。）
力丸はHP400までが、このトランスミッションのギアで同様仕様ですが、500のみHSTです。

やっぱオレは、ハイドロスタティックトランスミッション！！命！！💓

です。。。
ホンダが唯一ではないでしょうか？？500㎏小型クラスでHST仕様は。。
アテックスさんも辞めちゃったしね。。300kgで昔あったみたいだけど。。

ウインブルとかあるのかな？？
そしてこのエンジンからのドライブシャフトの垂直縦仕様、、これもホンダさん独特の機構ですね。
余り無いよね？こんな仕様のエンジンもさ。。サイドバルブらしいから。。
これで低床に設計出来てるんですね！！

さすがです。Honda　パワープロダクツ！！
また、オイルシールも荒井製作所！！って、マニアックな！！