そうなんです…唯一、このリーダーホース中継のみ、5cmぐらい、はみ出てんですよねーー。
マシン幅、せっかくほぼ1mジャストなのにね。😓
背面資材籠もマシン幅に合わたのに。勿体ない…。
狭い現場で気をつけてても、最後に当たるの、いつもココでしょう？（笑）一番の死角やし！プンプン😡
しかも9ポートあって、2ポート使って無い😭やん…。
多分、キャタ広げた時、吊り上げ時にはみ出ない、が最低限の条件仕様で通っちゃったんでしょう…。
ところで、1VでもチェーンフィードCFタイプだけなんですよね。左←にリーダー中継が設けてあるのは！
ノーマルは無いんです。バルブからダイレクトに繋がってる！
ハンガーはあるけどね。
何故かというとね？そうなんです。CFはノーマルに比べてスライドのストロークが長いんです。
フィード最高トップ位置をノーマルに合わせる要望の為にね。
だから、ホースが長過ぎた。ダイレクトインするには、引っかかったり、引きずったり、リスクがあるという開発の判断だったのでしょう。
わざわざ、YBさん頑張ってくれた訳ですね😊🙇
それと、CFのフィードシリンダーは油圧が２本とも最下部からのインなので、どうしても、リーダー垂直の上から、ホースを下ろす必要性があったのでしょう。
まっ！というわけで。はい🫣
チョン、ギリ、まーーーす！🫡
ホースインチアップのついでなのでさ。
しかしでも、7ポートかあー…中途半端だ。
フィードで2、回転で2、そしてバイブロで3ポート。
まあ、1ポート分は、方法、また考えましょう。
絶対1m幅以内に収めたる！‼️
これが最優先事項でしょう？やっぱり。
ついでにバイブロ、回転中継もインチアップしておきます。
最大限、油量上げて効果が出ること祈りながら。🙏ね😉
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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