旧型の3Ｖは、走行スプールは、
ワイヤーでプッシュ＆プル！！
してます。
新型の3Ｖは、全てパイロット油圧で動かしますが、
この時代（ZX20U-3時代）のコントロールバルブは、
チャンネルの半分が機械式、
残り半分がパイロット油圧式です。
正確に言うと、
機械式リンクは、5ポート、以下
①スイング
②走行左右
③サービスポート（ブレーカーポートってやつネ、ECOでは前側、後側ってやつ！！）
④旋回？排土板？用（A1B1、3Vでは使用せず）
パイロット式は、４ポート、以下
①スライド
②起倒
③アウトリガー左右
です。
先日、運搬車の力丸ワイヤーをカスタムしまくってた際に、
弥政製作所さんに、このワイヤーの事、相談してました！！
純正があまりに高額過ぎるので！！😂
コピー作製出来ないか？？
って！
でも、無理でした！！
プルのみでなく、プッシュの機能を伏せ持つ、
所謂、
プッシュプルワイヤーってやつ！！
内部のワイヤーが太くて、特殊なのだそう！！
です。。
仕方ない！！
動きが渋くて良くなかったので、
純正品交換、止む無し！！
です。
因みに、
この走行ワイヤーですが、
ホース類が無い、今の状態しか、交換出来ないのではないでしょうか？？！
いざ、交換するとなると、ホース全部外して、コントロールバルブ下ろしてアクセスしないと、
無理なはず！
高々、ワイヤー交換するだけですよ！！😂
手が入らない！！
ジョイントボールのネジが回せないのだ！！！
裏側にある、タダのM6サイズの小さなナットですが、、、、、😂
そして、もし、
振動でナット緩んで外れようものなら、
ホース全解体して、コントロールバルブを下ろさなければならない事、必至です。
じゃないと、ナットにアクセスできないのだ！！😭あほくさい！！
ボルトロック剤は必須でしょう！！
下側についてるナット類は、特に脱落に要注意です！！
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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