中学時代のクラブの同僚、自分の特技、「辛抱！！」って書いてた奴がいる。やばい！！😂奴でした！！（って、本当に素晴らしいという意味です。😘）
その彼は、スーパーエースで全日本、そしてプロにもなった。（もう引退しちゃったけどね）
自分の場合は、趣味なので、辛抱ではアリマセンガ、、、今回は、完全に粘った僕の勝利でしょう！！
でも、ずっと考えてました。苦しかった！！
何故、回らないのか？？、そうTB014 共振問題。バイブロ…。
手っ取り早く、全部解体して、中身確かめて、異常な箇所が無いか？部品が正常か？などなど、油まみれになって、重いユニット、下ろして確認すればもっと今頃は、既に解決してたのかもしれません。
が、、、
僕の中では、それは最終手段であり、まだまだ消去法は余地があったのです。
強力な油圧パワーユニットが手元にある間、確認できることは、まだまだあったのです。
3Ｖ相当の油量送り込んでるはずなのに、何故回らないのか？？って？ 所詮TB014の振子ごときが。。。。。
3Ｖでは、ほぼ同じ条件で、もっと重い振子が回ってるはずなのに？？
ふと思う。そこには、油量の問題だけではなく、モータートルクの概念が影響してるのか？？
そうだ、3Ｖにしてみよう！！って😂
「そうだ！京都行こう！」みたいに言うな！！！（笑）
というわけで、エッチラオッチラ、モーターも3V仕様のMB3に戻し、配管ホースも4分の最短直結で、いざ勝負じゃ！！
そして、、スタンレー、気張って、スイッチ、おーーーーーーーーーーんN！
なるほど、なるほど、、、軸のみの無負荷運転では、ユニットMAXパワーで3000回転/分、ええ感じのMAXスピードです。
MB2では3600回転/分ぐらい行っちゃってましたからね。。。😂
バイブロ負荷が掛かって、2900回転前後ぐらいに落ち着くのでしょうか？？
次に、モーターをいよいよ、バイブロにセットして、（ヒヤヒヤ、冷や冷や。。。。）
そして、、再びーーー、スタンレーーーーー、気張ってーーーー、スイッチーー、おーーーーーーーーーーーーーーんN！
やばい…。…。😂
そして、戦いは終わった！
次回、乞うご期待！！
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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