新品に交換しても、すぐに固まって錆びてしまう、
力丸のスロットルワイヤーです。
以下
①スロットル用
②左右のクラッチハンドル用（2本）
③ブレーキシュー用
④クラッチベルトメイン用
⑤チョーク用
⑥荷台ロック用
力丸のHP500で言えば、ワイヤーは合計7本も使用されてるんです。
ECOでも、エンジンスロットルワイヤーは意外に曲者で、
ブーツが破れて、防水が甘いと、
錆びて切れたり動きが渋くなって、
非常にストレスです。
バイクや旧車が好きな人は詳しいのでしょうが、
ワイヤーは、中々、自分で再生したり注油したりするのが困難な部品。
ワイヤーのメイン素材は、以下
①一般的なスチール亜鉛メッキ製
②錆びにくいステンレス製
③テフロンコートしたワイヤー
などがあります。
力丸のホンダ純正部品では、一部、テフロンコートしたワイヤーが使用されてますが、
太いクラッチ系のケーブルに限ります。
ホンダ純正スロットルワイヤーは、すぐ錆びるスチール製。。。😂
今回、新品在庫や中古装着品を全て取り外し、
合計15本以上、程度
ステンレス製ワイヤーに入れ替えてもらう改造をお願いしました。
弥政製作所
奈良県御所市でワイヤー、ケーブル製品の製造販売をしております。主に自動車・バイク・農機具などのワイヤー、ケールブ製品（アクセル・クラッチ・ブレーキ・メーター）の製造販売を手掛けております。１本からのオーダー製品の製造も承っております。
yamasaseisakusyo.com
輸出用の旧車の日本車や旧車バイク用のワイヤー製造で
毎日テンヤワンヤらしいです。😳
が、
ご無理言ってお願いしました！！🙂
先日の富田林の現場から、トンネル超えて、近かった奈良県の御所市でしたので、
ご挨拶兼ねて寄ってきたよ！！🙂
外皮やストッパーの口金が特注になってしまうので、
ワイヤー交換のみなら、案外低コストで実現します。
純正部品供給が途絶える前に、回避手段。。。
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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