ゆるみ止めワッシャーノルトロックとは？YBM ECO-3V日誌

ECOの振動、これやっぱ半端ないレベル！！って思うのです。
そもそも根幹がバイブロドリルだから当たり前か！！😂
もっとパワー！！もっと起振力！！って私がボヤくたびに、YBさんからは、「折れます、外れます、壊れます、！！」って脅されます。😂

分かるよ！！だって、半端ないもん。この振動やっぱ。
タマーーにモーター回る時に若干振動して唸りますからっ、注意してくださいね😉ーーーとか、そんなその辺の機械みたいなレベルじゃない！！
YBさんは逆に常時、フルマックスで振動させてください！！！！っていうぐらい、エンジンアイドリング（中立以下）では、絶対にバイブロしないでください。！！って取説にも書いてある。
全フルの油量がマシン全体に回っての前提で、全てモーターから、配管太さ、何から何まで設計されてます。（暖気と停止前のクーリング以外は）

これ、開発側からの気持ちになれば、絶対守ってほしい留意事項なんですよね。変な共振っていう、バイブロ振子が、回転数足らずに、上手く回ってない偏心しまくった変な回転による、粗い振動！！
そう、これ掘削者（オペ）界隈ではよく利用する、あれです。そうあれ！！コトコトコトコトってやつ。手元レバーで回転クイックの時にバイブロするやつ、又は、エンジンアイドル状態に近いときにやる、そう、あの状態です。
あれ、マシンには最大ダメージなんですよね！！特にバイブロシャフトがすごいことになってるそうです。😭シナリまくり！！もうーーーーーやめてーーーーーって感じ！！でしょうか？

分かるわかる！！でも俺も敢えてやっちゃう！！（けどね😛）

というわけで、マシン全部が、「もう私のベールを全部剥ぎ取ってーーーーーって！！💓」感じで、本気でブルブル震えるのが、そうECOの本質なんですよね。

だから、ボルトというボルト、新車の時は、ほぼ全箇所、中強度ぐらいのロック剤が絶対塗ってある。これ、外したら、ネジ山の掃除が大変なんで、個人的に使用を控えたいところですが、絶対塗っておいた方がいいんでしょう。

そして、今回もクランプのチャックブロック部、これ、昔はすぐ緩むって情報聞いてましたけど、ここはきっちり対応してくれてます。YBさん

ボルトも２本づつになって、ノルトロックワッシャーが装着されてました。

頻繁に付け替え交換、考慮してのロック剤ではなく、ノルトロックを選定してるのでしょう。有難うございます。
これ、ECOでは回転モーターのギアボックス内（グリスまみれの中）の回転ギア固定用のキャップスクリューにも使われてます。
以前分解時、何気に外してポイってしたワッシャーの種類がなんか違和感あったので、その時にノルトロック！！初めて学んだよ！！

ノルトロック…。スウェーデンから生まれた技術の締結システムです。