どうせ配管外しまくって、作動油ダラダラで血ーーー漏れるでしょうから、作動油交換の前に、以前から気になってた油圧経路の再アレンジをしてみます。
やっぱ、普段バリバリに動いて仕事してくれてるエースマシンですので、どうしても手が出しにくいですよネ！！気が引けちゃう…。
わかるわかる！！うんうん。すぐ代替えマシンがあれば話は別ですが。
案の定、全て解体中で未だ話にならない状況…。です。（やっぱ急がなくては！！）
昔の分析会社でも、もうそれはそれは、好奇心旺盛な20代でしたから、後先考えずに修理しようとして、夜な夜な分析装置ばらして、結果、朝、部品無いとかで、一人でよく分析止めてました。😂
なんて企業不向きでルール破壊する奴、20代前半のオレ！
よく上司がサポートしてくれてたもんです。😛なんちゅうーワガママ勝手な無責任、若手だったんでしょうか！！（笑）でも会社ではそこまで勇気出してイジロウとする人間、当時は居なかったので、
だってだって聞いてよーーー上司もさーーー「うん、いい！！俺が何とかするから、お前は好きにやってみろ！！」って言ってくれたもん。「え？ほんまにいいんですか？」って、まさかそのレベルまでやっちゃうとは、その上司も想定外のレベチ世界…。朝見たら、分析機器は丸裸で床に置かれて、電子基盤から何から何まで、むき出しバラバラ状態…。しかも、部品とか基盤、洗剤つけて水で丸洗ってやがる！！（笑）でもちゃんと復帰してんですよ。時間かかってますが（笑）
懐かしいわ！！（笑）しかし、何も変わってないオレ…。ちょっとは学んでますが、あまり迷惑かけちゃダメだってことぐらいは！！
今でもだぶん、弊社宮本には金銭迷惑かけてんでしょう。スイマセンねーー！！😛
話、また脱線してますが、弊社3Ｖ-3、どノーマルな仕様のため、操作に慣れた最近、すこーし何とか改良したいポイントが、2，3ありまして！！
起倒、スライドレバー遠いーー問題。はい。手が確かに届かない！！掘削中に！
というわけで、アウトリガー制御のスタックレバーと起倒スライドのパイロットレバーで油路入れ替えてみます。既にこの仕様のマシンはユーザーも多いのでしょう。
これに関しては、マシン発注時、何も知らないドシロウートだった弊社だから、まあーーしゃーないね！！
そして、作業はじめて1分後、案の定、レンチ1本いきなり入りません。そんなに甘くねーーーですぜ！！大将！！
たった、2分のホース2本引き抜くのに半日ぐらいかかりましたよーー。日立ユニファイとの変換アダプター、これが猛烈に途中で引っかかって相当時間食いました。
YBさんも、無駄に日立ホースを残したがるんでさー、もっとシンプルにならんのか！！😡
そして、無事パワービヨンドで回転へ経由してるこの手元のスタックレバーで無事、起倒、スライドが可能になりました。
掘削中モードで、そもそもアウトリガーは普通触らんもんね！！
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
コメント