YBM Eco-3V

タップのネタ話は、youtubeなどでもそこそこ多いけど、ダイスの話しって余り無い気がします。整理してるといつも、必要以上に色々気になり出すのがクセで、でもそういうタイミングで習う事が実は本質的な事が多い私の経験です。タップメーカーのヤマワ...

おい！！まだやってんか！って、つっこまれそうですが、やっと2本完成しました。最初の状態がサビと固着、曲がりで非常に状態が悪かったのと、交換用のパッキンの準備が遅れてしまい時間かかってました。ECOの他の部位のシリンダーに比べれば、一般規格の...

結構昔の作製の状況ですが、図面など何もなし…。ただただ部材一つ切り出して溶接してみては、次どうしよう？って考えながら、いちいち止まって思想錯誤の繰り返しでした。常盤みたいな水平溶接台があるわけでもなく、ガタガタのコンクリート床に膝マづいてづ...

そうです。数年前、偶然に僕はこのマシーンから始まった！！ECO-1V-CFチェーンフィード！！もう3Ｖのことなら、イッチャッテルぐらい分かっちゃってます。ぼく！（自慢！！）でもねーー、こと土壌汚染調査の現場での圧倒的な柔軟性、パワーと機動性...

5本中2本を再生します。ど突きまくって分解しっぱなし、塗装剥がし剤を付けたまま、作業に飽きちゃってしばらく放置してましたから、とりあえず全部洗浄して、状態を観察して、良い状態の物を組み合わせて、2セット再生します。シリンダー内面やロッドのメ...

おそらくボス穴外周の溶接で縮じんだボス穴、どれぐらい縮小したかはよくわかってません。数年前にこの日立純正のおそらく真鍮製のピンブッシュを2個、廃棄して交換する前提で外すときに、ただ上下から怒ついてもビクともしなかった、このブッシュ。当時もブ...

油と塗膜、シールテープのカスの上から塗りたくってある塗装など、全て剥離して溶剤で洗浄して、種類別に分けて保管してます。大体、2分から6分〜1インチぐらいまでと、座付きやPT継手、PF継手など、種類が半端なく多いので、分別には工夫が必要です。...

そもそもこれを見逃してセットしちゃうと何のために解体したのか、意味がなくなっちゃう。リーダーが11時57分。やっぱ結構萎えますよね。そのまま使うのは。グラグラでしたし。このモデル。そして数年前の話、解体時、ベースピンを引き抜くのに、鬼のよう...

オイレス工業の無給油ブッシュ、ドライベアリングとかドライブッシュって言ったりしてるけど、大体ECOのすべてのシリンダーピンにはハマってます。エンジンのメタル作ってる会社で大同メタルのドライブッシュも有名ですね。樹脂製はイグス製のイグリデュー...

生まれて初めてのシリンダーオーバーホール。エンジンフルオーバーホールに続き、一つ人生の課題がクリアされました。私もいよいよ仕事現役人生、残り少なくなってきました。何でも果敢にチャレンジしておかないと間に合いません。（はああ？何に？？？って😂...