早くも第2幕 パワーアップ挑戦 閉幕します。。。
手段尽くして諦めた訳ではありませんが、まだまだ自分の知識不足と判断し、いい加減に現場復帰させるために、一旦閉じることにしました。😂
引き際の判断も大切でしょう！！（言い訳。。。😂）
でも、本当に色々な学びがありました。
そして最後、ゴムダンパーの交換とスライドプレート新品交換、ウインチプーリーの整備や加工、塗装の最終補修など施して、終わりです。
最近のゴムダンパーは、ブリジストン製になって弾力が少し増えた気がしますネ。昔のは硬かった！！しかし、4個交換で20万超えてます！😂
またシンプルに、スライドプレートの交換だけで、新車時の様な安定感が蘇りました。めっちゃ静かになった！！
元々、このスライドプレート（MCナイロン）が、ただ摩耗していて、ガタガタ音がうるさく、フィードベースがガタついてスムーズでは無かった、
パワーが落ちたように感じてただけ？？かもしれません。
一番ガタつきの修正には効果が高い部品であることが、実感できました。（なんてあほらしい！！）
ウインチプーリーも、思い切ってチョンギッチャイました！！いつも、入口高さ制限がある場合に、いちいちマシンに登って、脱着に重くて苦労するから、もう切っちゃいます。
いつも最低高でリーダー高と揃えておくのが、マシン設置の制限上、ECO1-CFの場合は、一番得策だと思いますからネ。
昔は最大で伸ばしてましたが、これも師匠の教えです。
どうしても必要ならまた、溶接すればいいか！！😛って！！
バイブロモーターも、かろうじてシャフトシールが生きてましたから、そのまま復帰させます。
しばらく回して、恐るおそる、箱の中身の油の量が変化ないか？？覗きながら、また顔射しないか？
チェックして、どうも大丈夫そうです。助かった！！
最悪、オイルシールは交換できることも三星に教えてもらいましたから、また、機会見つけて交換してみようと思います。
もっとリップ耐圧高いもの、でも良いかもしれません。
次回の作戦実行に向けて、コンバルのリリーフ設定のことなど、また、勉強開始です。。。
ＨＳＳエンジニヤリング株式会社 山口
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