Miyamoto@hss-eng

貯めに貯めまくって、取り外して保管してあった油圧ホース。保管といっても、とんでもない程に場所を必要とするのでずっと雨ざらしでした。よっぽど緊急の時は状態そこそこの数本を選んで再生したこともありますが、やはり見切りつけないと、電線などの有価物...

グラインダーは唯一、電動工具類の中では消耗品に近い扱いになっちゃいます、私。決して適当な扱いというわけでは無いのですが。だからあまり高級な性能の製品は求めずに、全て中古品です。トルクやパワー、充電式などの性能よりは、研削刃毎に専用にして、取...

以前、フルオーバーホールしたエンジン、快調に長野でもフルパワーで復活したよ！！😉いすゞ3YE-1　20馬力の3気筒ディーゼルエンジン。初代ECO-3Vに搭載されてるエンジンで、現在ではもう製造されていません。部品もほとんど入手不可。でも僕は...

整理や掃除は得意です。自分の特性なので良く分かってます。が、現状、作業場の倉庫内は歩くスペースすらありません。これでは得意とは言ってはいけませんよね。😂場所が限られてるので、仕方なく雨ざらしにできるものと絶対無理なものを最低限分けてるつもり...

取り外して半年ぐらい雨ざらしで放置していたオイルクーラー。タンクラインの油圧ホース取り回しに不具合あったＸmasカラー3Ｖ、不具合といっても私自分の施工方法に原因があったのですが、横着してホース径のバランス考えずに繋ぎ込むから、タンクライン...

八ヶ岳に緊急出動した3Ｖの現場で起こった不具合、アウトリガーの昇降速度と走行蛇行のトラブルは、私のパイロットレバー組み付け不備という自爆結果で一件落着したものの、そのトラブルシュートの確認段階で、タンクラインにかかる余計な背圧に着眼し、その...

ノーマル仕様の3Vの場合、何気に一番使用率が高いと予想される油圧シリンダーについて考えてみた。①フィードシリンダー②スイングシリンダー③スライドシリンダー④起倒シリンダー⑤アウトリガーシリンダーまあ③～⑤はほぼ同列かな？③は掘削時に毎回昇降...

①走行モードで左右のキャタのスピードが違う。特に左が遅くなる。②アウトリガー昇降速度が遅くなる時がある。（パイロット回路改造の為、左右ともに遅くなる）③走行モード（後側モード）でフィードと回転がレバー倒すと微妙に動いてしまう。④前側（掘削）...

急遽出動した仮デビューの3V、現場で起こった症状が以下です。①走行モードで左右のキャタのスピードが違う。特に左が遅くなる。②アウトリガー昇降速度が遅くなる時がある。（パイロット回路改造の為、左右ともに遅くなる）③走行モード（後側モード）でフ...